Fuente: Oficina de Comunicaciones
01/13/2020

(RALEIGH) El fiscal general Josh Stein insta a la administración Trump a retirar una propuesta que permita el transporte a granel de metano líquido refrigerado, más comúnmente conocido como gas natural licuado (GNL) a lo largo de los corredores ferroviarios existentes sin ninguna medida de seguridad adicional. La propuesta carece de precauciones básicas de seguridad para mitigar el riesgo de accidentes catastróficos y no evalúa adecuadamente los impactos ambientales y climáticos de la expansión del acceso nacional y global al gas natural, una fuente potente de gases de efecto invernadero, como se requiere que hagan las agencias federales bajo el National Ley de Política Ambiental. Además, la propuesta se implementó rápidamente antes de la finalización de los estudios críticos de seguridad que están actualmente en curso.

 "Lanzar una sustancia peligrosa en los trenes sin nuevas precauciones de seguridad desafía la lógica", dijo el Fiscal General Josh Stein. "La administración Trump debe analizar más de cerca esta propuesta para garantizar que no tengamos un evento catastrófico y mortal en nuestros rieles".

El GNL es una sustancia extremadamente peligrosa. Si no se almacena en condiciones criogénicas, -260 ℉ o menos, se volatilizará rápidamente en gas natural, una sustancia altamente inflamable, inodoro y potencialmente explosiva. Las Regulaciones Federales de Materiales Peligrosos actualmente no permiten que el GNL sea transportado por ferrocarril, pero una Orden Ejecutiva firmada en abril de 2019 por el Presidente Trump ordenó al Departamento de Transporte de los EE. UU. Que proponga una regla que permita "transportar GNL en vagones tanque aprobados" y para finalizar esa reglamentación en mayo de 2020.

 Esta propuesta permitiría transportar el GNL a través de áreas densamente pobladas, potencialmente en trenes unitarios de hasta 100 vagones tanque operados por un solo conductor y en las mismas líneas ferroviarias que usan los trenes de pasajeros de alta velocidad, todo sin controles operativos en cuanto a enrutamiento, velocidad , frenado y distancia de separación de la tripulación del tren.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte advirtió que "los riesgos de emisiones catastróficas de GNL en accidentes son demasiado grandes como para no tener controles operativos antes de que proliferen grandes bloques de vagones cisterna y trenes unitarios".

 Además de Carolina del Norte, la carta de comentarios fue firmada por los Procuradores Generales de California, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Washington y el Distrito de Columbia


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